2009,09,29, Tuesday
今回はラジコンカテゴリーですがManiaxカテゴリーでも違和感がないほどマニアックだと思います。
むしろ「え、ラジコンってこういう世界なの?キンモー☆」みたいな印象を受けるかもしれません。
やることはグランツーリスモのセッティングと変わらないはずなんですが・・・。
全バラメンテのついでにちょっと手を加えてみました。
愛車DB01は前後に37Tのプーリーが装備されています。
なんのこっちゃ。
えーっと、ベルトドライブの4WDなので、前後のデフにベルトで駆動力を与えるわけですね。
ベルトには歯がついていまして、その歯とかみ合ってプーリーが回り、ドライブシャフトを介してタイヤへと駆動力が伝達されます。
で、そのプーリーの歯数が37丁です。37teethというわけです。綴りあってんのかな。英語できませんサーセンwwwww
前後37Tが標準の状態で、前後タイヤの回転数は(ほぼ)同じです。
そこで前輪側のプーリーの歯数を1丁減らしてみました。
こうすることによって前輪が後輪に比べて微妙に多く回転することになります。
2次減速比がフロント36:18、リアが37:18になりますね。
そうすると50:50のトルク配分だった4WDがややフロントよりになります。
つまりアクセルオンで弱アンダーになるということです!
早い話がケツが暴れにくくなりましたということです。
本当にわけのわからない世界ですね。
むしろ「え、ラジコンってこういう世界なの?キンモー☆」みたいな印象を受けるかもしれません。
やることはグランツーリスモのセッティングと変わらないはずなんですが・・・。
全バラメンテのついでにちょっと手を加えてみました。
愛車DB01は前後に37Tのプーリーが装備されています。
なんのこっちゃ。
えーっと、ベルトドライブの4WDなので、前後のデフにベルトで駆動力を与えるわけですね。
ベルトには歯がついていまして、その歯とかみ合ってプーリーが回り、ドライブシャフトを介してタイヤへと駆動力が伝達されます。
で、そのプーリーの歯数が37丁です。37teethというわけです。綴りあってんのかな。英語できませんサーセンwwwww
前後37Tが標準の状態で、前後タイヤの回転数は(ほぼ)同じです。
そこで前輪側のプーリーの歯数を1丁減らしてみました。
こうすることによって前輪が後輪に比べて微妙に多く回転することになります。
2次減速比がフロント36:18、リアが37:18になりますね。
そうすると50:50のトルク配分だった4WDがややフロントよりになります。
つまりアクセルオンで弱アンダーになるということです!
早い話がケツが暴れにくくなりましたということです。
本当にわけのわからない世界ですね。
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